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　1、液(ye)壓缸(gang)(gang)內導(dao)向元(yuan)件摩擦力不均勻產生的(de)低速爬行，建議優先采(cai)用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)(shu)作為導(dao)向支(zhi)撐，HSG型工程用(yong)(yong)液(ye)壓缸(gang)(gang)價(jia)格(ge)，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如采(cai)用(yong)(yong)非金(jin)屬(shu)(shu)支(zhi)撐環，建議選用(yong)(yong)在油液(ye)中(zhong)尺寸穩定性好的(de)非金(jin)屬(shu)(shu)支(zhi)撐環，特別(bie)是熱膨脹系數應小，另外(wai)對支(zhi)撐環的(de)厚度，必須嚴格(ge)控制尺寸公差和厚度的(de)均勻性。

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　　2、對于密(mi)封件材(cai)(cai)質問題引(yin)起的(de)(de)液壓(ya)缸低速爬行，建(jian)議在(zai)工(gong)況(kuang)允許(xu)的(de)(de)條(tiao)件下(xia)，優先(xian)采用(yong)(yong)以聚四氟(fu)乙烯作為密(mi)封的(de)(de)組合密(mi)封圈，如常用(yong)(yong)的(de)(de)格萊圈、斯特封等(deng)(deng)等(deng)(deng)；如選唇口密(mi)封，建(jian)議材(cai)(cai)料優選丁晴橡膠或類似(si)材(cai)(cai)料的(de)(de)密(mi)封件，其跟(gen)隨性較好。

柱塞式

（1）柱塞式液壓(ya)(ya)缸是一種單作用(yong)式液壓(ya)(ya)缸，靠(kao)液壓(ya)(ya)力(li)只能(neng)實現一個方(fang)向的運(yun)動，柱塞回(hui)程要靠(kao)其(qi)它(ta)外力(li)或柱塞的自重；

（2）柱(zhu)塞只靠缸套(tao)支承而(er)不(bu)與缸套(tao)接(jie)觸，這樣缸套(tao)極易加工(gong)，故(gu)適于做(zuo)長行程液壓缸；

（3）工作(zuo)時柱塞總(zong)受(shou)壓，因而它必須有足夠的剛度；

（4）柱(zhu)塞重量往(wang)往(wang)較大(da)，水平(ping)放置(zhi)時(shi) 容易因自重而(er)下垂(chui)，造(zao)成密封件和導向單(dan)邊磨(mo)損，故其(qi)垂(chui)直使用更有利(li)。

　1、液壓(ya)缸設計間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)當產(chan)生(sheng)的(de)(de)低速爬(pa)行(xing)，液壓(ya)缸內部活塞和缸體、活塞桿(gan)和導向套之(zhi)間(jian)的(de)(de)滑(hua)動配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)太大，引起滑(hua)動面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不(bu)(bu)均(jun)勻，造(zao)成摩(mo)(mo)擦力不(bu)(bu)均(jun)勻，引起液壓(ya)缸低速爬(pa)行(xing)；滑(hua)動配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)若(ruo)太小，加上(shang)零部件制(zhi)造(zao)存在公(gong)差，HSG型工程用液壓(ya)缸，也會引起滑(hua)動面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不(bu)(bu)均(jun)勻，造(zao)成摩(mo)(mo)擦力不(bu)(bu)均(jun)勻，引起液壓(ya)缸低速爬(pa)行(xing)。

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　　2、液壓(ya)缸內導(dao)向元件摩擦力(li)不(bu)均勻產(chan)生的(de)低速(su)爬(pa)行(xing)，液壓(ya)缸常(chang)用的(de)導(dao)向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)(cheng)環(huan)(huan)等，特(te)別是(shi)非(fei)金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)(cheng)環(huan)(huan)尺寸(cun)不(bu)均勻，一些非(fei)金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)(cheng)環(huan)(huan)隨油溫(wen)變(bian)化(hua)尺寸(cun)增大(da)或減小，即在油液中(zhong)尺寸(cun)穩(wen)定(ding)性差直接造(zao)成配合間隙的(de)變(bian)化(hua)，很容易(yi)造(zao)成液壓(ya)缸的(de)速(su)度不(bu)穩(wen)定(ding)。